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No.5834に関するツリー
▼-バランスマスターと社外ピストンの組合せについて [ＩＴ] (09/02 23:01)
　└Re:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて [stroker-kid] (09/03 08:20)
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　　　　　　　　└Re[8]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて [外野陣] (09/08 17:50)

[5834] バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: ＩＴ
Date: 09/02 23:01
こんにちは
現在73年式スポーツスターのＯＨを計画しておりフライホイールにバランスマスターを導入する予定です
そこで疑問があるのですが、バランスマスターのメリットの一つにピストンを交換してもフライホイールのバランスを取り直す必要がないと認識していますが
過去のログを拝見するとＫＢなどのピストンは純正より軽量に出来ているようですが、純正より軽量なピストンを使用する際は使用するピストンにバランスマスターの仕様（水銀の封入量等）を合わせる必要があるのでしょうか？
その場合は自分の乗り方にあったピストンをあらかじめ決めた上で施工する必要があるということですね？

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[5835] Re:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: stroker-kid
Date: 09/03 08:20
現在のフルメタルB M ではピストン重量の影響を全く受けません。
20年以上回転バランスの精度を上げる事を重視していましたが運転者の使用する回転域が想定より低い場合に体感度合いも低い事に気付きました。
それでダンパー効果をより大きくする為にたどり着いたのがフルメタル方式で従来型の1.8~2倍の容量増です。
アイアンS は腰上が全て鋳鉄なのでピストンスカートが短いと耐久力の点からストリート使用ではリスク大ですからストックタイプにWPCコートがベターです。

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[5836] Re[2]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: ＩＴ
Date: 09/03 23:25
返信ありがとうございます
巷のブログなどの情報では台湾製の鋳造ピストンはダメで鍛造ピストンを使うことが良いという風潮に疑問を持っていたのでスッキリしました

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[5837] Re[2]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: 93インチサイドワインダ−
Date: 09/04 06:38
いつも参考になるご説明に助けて頂いています。シャベルストローカーですが某ショップにて2度目のオーバーホールしました。
今回はKBピストン使いクランクバランスを取り直したと聞いてますが以前と振動の出方が変わり戸惑いを感じています。バランスとダンパー効果について自分のことの様に思いましたので教えてください。

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[5838] Re[3]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: stroker-kid
Date: 09/04 08:18
電気モーターの様にスイッチONで一定回転ならばバランス取りは簡単ですがH-Dは前後ロッド質量の違いから急激な回転変化時に衝撃が伴います。
その際に衝撃緩和策となるコンペンセーターでは限定範囲が有る事から強力なダンパーが求められます。
若い頃先輩が初代GTRで富士を走ってまして手伝いに駆り出されてました。
タイムが上がらない壁の時いつも顔出すエビスのオリカケスピードで高橋国光さんがお茶飲みにいらしてました。先輩が6000回転域でステアリングに猛烈なブレを感じてバンクからずり落ちるのですがワークスはどうなんでしょう？　と尋ねると国さんは即 ワカラねぇなぁ、オレ達はもっと上を回してるから　　圧倒されました。ダイナミックバランも無い時代でしたからドライバーが違うとこうも差が出るのかと・・・

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[5839] Re[4]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: 93インチサイドワインダ−
Date: 09/04 21:19
仰る通りです。追い越し時のフルスロでハンドルにビビリがきつくなりました。
更に回す腕もさほど無いのでバランスマスターを検討することにします。

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[5840] Re[4]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: ＩＴ
Date: 09/06 21:36
過去ログを拝見して気になる記述がありましたので確認させてください
フライホイールの芯出しで銅ハンマーで叩くときに従来のバランスマスターでは施工した側は叩かないようにと記述されていました
現在のフルメタルジャケットバージョンをインストールされた物に関しても同様なのでしょうか？

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[5841] Re[5]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: stroker-kid
Date: 09/07 08:11
ダメージ発生のリスクと云う意味で叩かぬ様にとしたのでは無いです。
クランク芯出し作業に於いてピニオン側（左）はPシャフト、クランクピン共にスピールキーとロックプレートもしくはロックイト液で固定されてからのスタートになります。
軸センター修正はクランクピンのスピールの無い側（右）を微妙な力加減にて僅かにずらす作業です。H-D純正マニュアルでは誤った手法によるトラブルを避ける為叩くのでは無く Cクランプ使用するとしています。
私はオールドスクールですがクランクピンのツボを見極めてからの一撃で瞬時に出しますがどの方法にせよ左側はシャフトに完全な固定化されていますので叩こうがこじろうが変化しません。
長い説明になりましたが無駄に不適切な作業をさせぬ意味からのアドバイスと理解されて下さい。

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[5842] Re[6]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: ＩＴ
Date: 09/07 17:09
丁寧に説明していただき本当にありがとうございます
先日、打痕が目立つクランクをみることがあったので気になった次第です
チューニングのロジック自体はとてもシンプルだと思うのですが、実際にそのロジックに沿った施工よりそうでないものを見かけることも多々あるため
ユーザー側の学習も必要だと再認識しました

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[5844] Re[7]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: stroker-kid
Date: 09/08 08:18
推測したQ とは違ってた様でした。確かに外縁部の打痕が激しいフライホィールは見られますね。Fホィールは鋳鉄なので鉄ハンマーは厳禁です。
鋳鉄より柔らかく打痕残さない鉛か銅ハンマーに限定されますが熟練者でないと難しいです。
今迄指導してほぼ全員が恐る々何度も叩く事になります。必要なのは力強い一撃のみですが100% そんな乱暴な事はマズイのでは　と思う様です。
O'd skool は誰が引き継いで呉れるのでしょうか。

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[5848] Re[8]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: ＩＴ
Date: 09/09 23:03
いつもいろいろな技術的な事を教えていただきありがとうございます
ネットで手軽に情報は入る世の中ですが、その中で本当に価値があるものは
多いとは言えないと最近つくづく感じます
当方も技術職についておりますが、教える方も教わる方もその時々の価値を理解することが出来ればなんとかなると思いたいところです

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[5843] Re[6]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: 外野陣
Date: 09/07 18:22
霧が晴れた思いで感謝です。未熟ながらクランク分解するのですが何時もセンター出しで何時間も費やしてフライホィール両側を弄るばかりで最後に偶然良い感じに落ち着いたケースがほとんどです。
深く納得出来るお話でした。ITさんの鋭い質問にも感謝です。

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[5845] Re[7]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: stroker-kid
Date: 09/08 08:35
H-D社が組み立てクランク方式を止めたのは技術革新では無くディーラー現場サイドの問題です。大量販売するのに新人メカニックを育てる昔のやり方では追いつかないからです。仮に教えたとしても感覚的な部分で伝わるか疑問が大きく無理でしょう。

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[5846] Re[8]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: Akita dog
Date: 09/08 17:06
Sk師には何時までも現役お願いしたいですが何時かは幕を降ろす時がきますね

私、現在50才 12年前にOHとバランスマスター入れて頂いてから7万キロ程 大満足で走ってます
体力的に後10年乗れるとしてここらでsk師の手によるブループリントとフルメタルジャケット導入を施して頂こうと思っておりますが調子が良いのにOHは中々踏ん切りがつかない物です、早くせねばと思っていますが まだまだ現役続行ですよね！

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[5847] Re[8]:バランスマスターと社外ピストンの組合せについて
Name: 外野陣
Date: 09/08 17:50
深い話ありがとうございました。友人の知り合いがアメリカのハーレースクールで学んだとかで紹介して貰いましたが実際の修理経験が乏しいので学校で覚えた事しか分からないみたいですね。知識は有っても料理は作れないのと同じでしょ。

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